Rival 41 C

RIVAL 41 C 'TEXION'
Le Rival 41C a été conçu par Peter Brett et construit par la Southern Boatbuilding Company (Southampton, Royaume-Uni) selon les normes de qualité et de sécurité les plus élevées, classe Lloyds 100A1.
Le rapport entre la surface de voilure et le déplacement suggère que le Rivel 41C, dans les bonnes conditions, peut facilement atteindre sa vitesse de coque maximale et répondre aux attentes de performance à la voile des plaisanciers en croisière.
Le rapport entre la quille et le déplacement signifie que le Rival 41C résistera bien à son gréement par temps venteux, ce qui l'aidera à traverser les vagues. Le rapport entre le déplacement et la longueur nous indique que le Rival 41C est un voilier de croisière à déplacement lourd ; vous pouvez charger tout votre équipement de croisière, cela n'affectera guère la ligne de flottaison. Le ratio de confort du Rival 41C en mer est excellent. Sa progression à travers les vagues est lente et prévisible. L'escarre est telle que les ponts restent secs, sauf par temps très agité. La formule de dépistage du chavirage nous dit que le Rival 41C est très sûr pour la navigation en haute mer. La quille est incorporée dans la coque de fond en forme de S, ce qui est une conception très sûre.
Selon l'expérience du propriétaire, les meilleures performances à la voile d'un Rival 41C sont proches du vent, à environ 30°. Par vent de force 7 Beaufort, avec une risée dans la grand-voile, il fend les vagues à une vitesse de 7,5 nœuds. La navigation au vent arrière et au portant avec le vent dans le dos est très confortable, avec une bonne vitesse et une direction facile. En croisière au portant à 180°, elle a besoin d'au moins 10 nœuds de vent apparent pour maintenir le cap de manière stable avec le régulateur de vent. La navigation au portant par temps très calme nécessite une certaine attention, mais la voile Code Zero maintiendra le yacht en mouvement. Selon l'expérience du propriétaire, quelques degrés de déviation de cap dans cette condition particulière rendent la traversée confortable et facile.
Le propriétaire actuel, depuis 28 ans, a parcouru plus de 200 milles par jour par force 8 - 9, avec des vitesses à travers l'eau entre 6 et 11 nœuds dans de grosses vagues. La direction est restée très facile à la main, que ce soit en utilisant le pilote automatique électronique ou le régulateur de vent. Malgré les vagues déferlantes, aucune eau n'atteignait le pont, même pas derrière la cabine arrière. Elle ne dérivait pas du gouvernail. Il n'y avait aucune condition où le yacht ne pouvait pas maintenir son cap. Comme un train sur les rails, le yacht est resté sur sa ligne.
Le propriétaire actuel a acheté le Rival 41C en 1995 à un chirurgien anglais qui en a fait un entretien méticuleux. Depuis qu'il possède le yacht, il a investi chaque année dans l'entretien selon les normes les plus élevées et les mises à niveau suivantes :
(1) nouveau pont en teck (2013), (2) gréement neuf et mât à enroulement (2013), (3) générateur 220V, (4) ensemble complet d'instruments et de système de communication Raymarine, (5) tous les câblages électriques, interrupteurs et tableau de bord ont été remplacés, (6) un nouveau moteur Mitsubishi a été installé en 2014 et à nouveau reconstruit en 2022, remplaçant tous les joints et pompes, (7) une cuisinière électrique a été installée ainsi que (8) une hélice à pas variable à 3 pales*, (9) un puissant propulseur d'étrave a été installé et (10) une nouvelle sellerie pour les coussins et les sièges.
Chaque hiver, le yacht a été mis hors de l'eau sur la cale sèche. Tous les coussins, voiles et cordages ont été entreposés dans une pièce sèche pendant l'hiver.
Ce Rival 41C est amarré à Angra do Heroismo, sur l'île de Terceira, aux Açores. Si vous décidez de laisser le yacht à la marina locale, les supports sur mesure pour le Rival 41C peuvent être inclus dans l'accord.
Le Rival 41C Texion est très facile à naviguer ; toutes les lignes pour manipuler la grand-voile et les voiles d'avant sont acheminées vers le cockpit. Le déroulement et la réduction de la surface de voilure peuvent donc être effectués facilement et en toute sécurité.
Le Rival Texion a navigué en Méditerranée, a fait le tour du Royaume-Uni, a traversé l'océan Atlantique et a navigué les quatre dernières années entre les neuf îles des Açores.
Les principaux points forts du yacht sont le cockpit sûr, ses belles lignes de pont et la qualité du gelcoat de la coque, du cockpit et du pont sans fissures. Elle a une belle apparence. Lorsqu'elle est amarrée dans un port, le yacht attire beaucoup l'attention des marins et des passants en raison de son état impeccable.
Une fiche de spécifications complète et un dossier avec 87 photos sont disponibles sur demande.

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