Ces dernières années, nous faisons face, probablement en raison du changement climatique, à des tempêtes automnales de plus en plus violentes, avec de courtes périodes de mauvais temps et des vents plus forts.

Heureusement, ces tempêtes sont aujourd'hui généralement prévues avec une assez grande précision, quelques jours à l'avance, par les climatologues.

Forts de cette connaissance scientifique, nous devons nous demander si, tout comme la mise hors gel de nos systèmes à bord, nous ne devrions pas (ou même devrions) mieux préparer notre bateau à ces vents violents.

Pensez notamment à retirer toutes les voiles, ainsi que les capotes de roof, les tauds, les lazy-bags, etc.

Les tentes et les housses d'hivernage sont parfaites pour garder votre pont et votre équipement au sec. Cependant, par vent fort, elles agissent évidemment comme une prise au vent idéale, amplifiant considérablement les forces exercées sur votre navire.

Si votre navire reste à flot pendant l'automne, prévoyez des défenses supplémentaires entre le ponton, votre bateau et celui de votre voisin. Consultez la marina et prévoyez en outre une protection fixe sur le ponton. Si les défenses roulent et s'échappent par le frottement, cette protection de secours continuera de protéger votre précieuse couche de gelcoat ou votre laque brillante.

Prévoyez des amarres supplémentaires et vérifiez également celles de vos voisins. Eux aussi peuvent involontairement vous causer des dommages, et nous voulons tous l'éviter. En général, la force majeure due à la puissance du vent est invoquée lors d'une mise en cause de responsabilité.

Si votre navire est stocké à terre sur un ber, il est préférable d'avoir suffisamment d'étais qui sont rigidement connectés les uns aux autres. Prévoyez des amarres vers le sol, afin que le bateau et le ber soient maintenus au sol. Ici encore, vous devez consulter le chantier naval et/ou la marina pour déterminer les précautions supplémentaires qui peuvent être prises à un coût relativement faible sur le parc à bateaux afin de prévenir d'éventuels dommages causés par la tempête.

Si les tempêtes deviennent plus fréquentes et plus prévisibles à court terme, nous avons tous intérêt à éviter au maximum les dommages (dus aux tempêtes). Un homme/une femme averti(e) en vaut au moins deux !

En Belgique, il existe une obligation d'enregistrement pour les bateaux de plaisance d'une longueur minimale de 2,5 mètres, dont le propriétaire a un lien avec la Belgique. Pour être en conformité légale, il est recommandé de procéder à l'enregistrement belge.

Un tel enregistrement offre également une sécurité juridique lorsque vous séjournez à l'étranger avec votre navire, car la plupart des pays exigent également un enregistrement.

Le coût d'un enregistrement est relativement faible. Il s'élève à environ 50 € et seulement 30 € pour les petits voiliers. De plus, la procédure administrative pour l'enregistrement d'un navire est très simple, car tout peut être effectué en ligne. Il suffit de joindre à votre demande les documents requis tels que le certificat CE du navire (pour les navires construits à partir de 1998) et du moteur (à partir de 2006).

Le renouvellement de l'enregistrement n'est requis que tous les cinq ans et est entièrement gratuit si aucune modification n'est nécessaire.

Seule une taxe de mise en circulation (TMC) unique est facturée. Le montant de cette taxe est calculé en fonction de l'âge du navire (variant de 2 478,00 € à 61,50 € pour les navires de dix ans et plus).

En outre, cet enregistrement belge est associé à des avantages financiers. Les assureurs doivent facturer des taxes d'assurance sur votre prime d'assurance. Pour les polices de bateaux de plaisance, les taxes sont basées sur l'enregistrement (pavillon) du navire. Les taxes belges s'élèvent à 9,25 %, tandis qu'un navire immatriculé aux Pays-Bas paie 21 % de taxes. En tant que Belge, vous bénéficiez donc d'un avantage de 11,75 % sur votre prime d'assurance. C'est toujours bon à prendre, n'est-ce pas ?

Faites-vous un usage commercial de votre navire ? Dans ce cas, vous devez également procéder à un enregistrement commercial. Ce type d'enregistrement est cependant plus lourd que l'enregistrement pour usage privé :

• Nécessite un Certificat de navigabilité (CN) : inventaire (de sécurité) détaillé, inspection par les autorités publiques tous les cinq ans, table de déviation du compas, trousse médicale complète, certificats CE, etc.
• Nécessite au minimum un Brevet de Yachtman, en cas de transport de personnes avec skipper jusqu'à douze personnes maximum (location avec skipper).
• …

Source : https://mobilit.belgium.be/fr/navigation/navigation-de-plaisance/navire

Depuis le 1er janvier 2022, un brevet de navigation est obligatoire dans les ports côtiers et en mer si le bateau de plaisance :

• est utilisé à des fins commerciales ou professionnelles, ou
• peut naviguer à une vitesse supérieure à 20 km/h grâce à un moteur, ou
• a une longueur de coque supérieure à 15 mètres.

Un brevet de conduite général (stuurbrevet) est suffisant si vous utilisez votre navire uniquement à des fins privées sur la mer belge (même au-delà des six milles nautiques).

Pour une utilisation commerciale dans les eaux territoriales belges, il faut disposer d'un brevet de Yachtman. Si vous souhaitez naviguer commercialement à l'étranger sous pavillon belge, vous avez besoin d'un brevet STCW.

Pour un usage privé, il est conseillé de faire convertir votre brevet de conduite général ou votre brevet de Yachtman en un brevet ICC. L'ICC signifie International Certificate for operators of pleasure Craft et est mieux reconnu au niveau international. Vous pouvez demander ce brevet auprès de diverses fédérations de sports nautiques.

Source : https://mobilit.belgium.be/fr/navigation/navigation-de-plaisance/navire

La manière d'appeler à l'aide sur l'eau dépend de votre localisation. Auparavant, la VHF marine était utilisée pour appeler à l'aide sur l'eau. Cependant, de moins en moins de bateaux disposent d'une telle radio ou d'un skipper qualifié pour l'utiliser. En cas d'urgence, un appel via la radio VHF reste le meilleur moyen d'obtenir de l'aide. Si vous n'avez pas de VHF, appelez directement via l'application KNRM Helpt (Pays-Bas). Les garde-côtes et la KNRM disposent alors immédiatement d'informations continues sur votre position ainsi que de vos coordonnées et des données de votre navire. Cette procédure accélère et améliore considérablement l'assistance, dans votre intérêt et celui des sauveteurs.

Belgique

Vous rencontrez des problèmes en mer au large de la côte belge ? Contactez le Centre de Sauvetage et de Coordination Maritime (MRCC-SAR Ostende) sur le canal VHF 16/67 ou au +32 (0)59 701 000. Ils mobiliseront immédiatement toute l'aide nécessaire.
Plus d'infos sur https://kustwacht.be/fr

Vous rencontrez des problèmes sur les voies navigables intérieures belges ? Contactez le numéro d'urgence européen 112.

Pays-Bas

Vous rencontrez des problèmes en mer au large de la côte néerlandaise ? Appelez le numéro d'urgence 0900-0111 ou +31 223 542 300 ou le canal VHF 16. Utilisez le bouton vert Assistance de l'application KNRM Helpt si vous l'avez installée.
Plus d'infos : https://kustwacht.nl/en/contact/

Vous rencontrez des problèmes sur les voies navigables intérieures néerlandaises ?

Botenwacht : +31 (0)88 011 71 11 : pour les réparations à quai sur les voies navigables intérieures ;

Panne/Problème : appelez une entreprise locale. La plupart des adresses sont répertoriées dans l'application KNRM Helpt sous : « Informations dans les environs »

Notre proposition vous convient et vous souhaitez procéder à la souscription de l'assurance ou de l'une des garanties que nous vous avons offertes.

Pour ce faire, vous devez nous fournir les formulaires de demande nécessaires. Vous trouverez ces documents via un lien sur la dernière page de notre offre. En cliquant sur ce lien, vous serez redirigé vers notre site web où vous trouverez le formulaire de demande correspondant. Veuillez nous retourner le document approprié pour la garantie souhaitée, dûment rempli et signé. Vous pouvez le scanner et nous l'envoyer par e-mail.

Si nous recevons votre formulaire de demande pendant les heures de bureau, nous pouvons soumettre la demande d'assurance pour votre navire à la compagnie d'assurance. Nous vérifions le document pour toute information manquante et y ajoutons le tarif convenu afin que la compagnie d'assurance puisse établir une police correcte.

Dans un premier temps, vous recevrez de notre part une attestation d'assurance provisoire vous permettant de prouver que le navire est assuré, en attendant la police définitive et l'ordre de paiement. L'attestation provisoire indiquera également la date d'entrée en vigueur de votre assurance. Conformément à la législation, la compagnie d'assurance ne peut accorder la couverture que le lendemain de la réception de la proposition à 00h00.

De plus, vous recevrez deux autres documents avec l'attestation provisoire. En vertu de la législation MiFID, nous sommes tenus de vous envoyer une fiche d'information et une fiche client. Sur la fiche client, vous trouverez vos données personnelles telles qu'enregistrées dans votre dossier client. Vous pouvez les compléter ou les modifier afin que nous disposions toujours d'informations correctes dans notre système. Sur la fiche d'information, nous récapitulons toutes les garanties qui vous ont été proposées dans notre offre et notons celles que vous souhaitez souscrire. Nous vous demandons de nous retourner les deux documents signés.

Embarcation à vendre

Lorsque votre embarcation est actuellement en vente, nous vous conseillons de maintenir votre/vos assurance(s) et de régler la prime à l’échéance. En effet, l’embarcation reste exposée aux risques suivants, même lorsqu’elle est à sec :

• vol
• tempête / foudre
• incendie
• dommages causés à des tiers ou par des tiers
• …

Bateau vendue

En cas de vente, la police actuelle ne peut pas être reprise par le nouveau propriétaire. La police sera résiliée à votre nom à la date du transfert effectif.
L’acheteur doit disposer d’une nouvelle assurance le jour du transfert. Nous nous ferons un plaisir de lui établir une offre sans engagement. N’hésitez pas à lui transmettre nos coordonnées :

• yacht@huysmanyacht.com ou +32 9 376 14 51
• www.huysmanyacht.com

Résiliation de votre police
Dès que votre navire est vendue, veuillez nous en informer. Vous recevrez alors un e-mail séparé pour finaliser correctement la résiliation.
Cet e-mail vous demandera les informations/documents suivants :

• Informations sur l’embarcation
• Date du transfert effectif + numéro de compte bancaire
• Acte de vente signé par les deux parties ou radiation du pavillon

À la fin de la procédure, nous vous demanderons de signer une fiche informative via un code SMS unique. Cette fiche mentionne également les numéros de police qui seront résiliés suite à la vente. Veuillez les vérifier.

Ensuite, vous pourrez cliquer sur « Continuer » et tout sera envoyé par e-mail.

Après l’envoi, vous recevrez un e-mail de confirmation de notre part.

Nous traiterons votre demande dans les plus brefs délais et vous enverrons l’avenant de résiliation (+ éventuel remboursement) dans un délai de 3 semaines. En haute saison, ce délai peut être prolongé.
Important

• Tant que nous n’avons pas reçu les documents nécessaires, votre police reste en vigueur.
• Dès réception, nous procédons immédiatement à la résiliation à la date du transfert.
• Conformément aux conditions générales, nous vous rembourserons la partie non utilisée de la prime.